Кран тормозной УГА2 05.01.000-01

руб.25,620.00

В наличии

Описание

Предназначен для управления рабочими тормозами. Крепится на кронштейне под кабиной. Управляется тормозной педалью через кулису и тягу.

Тормозной кран

Схема тормозного крана

Из чего состоит тормозной кран?

Кран состоит из корпуса 1, в котором установлены две гильзы 2 с золотниками 3. Полости Р1 и Р2 соединены с ПГА, полости А1 и А2 – с полостями рабочих тормозов переднего и заднего мостов, полость Т – со сливом в гидробак.

Как работает тормозной кран?

При нажатии на тормозную педаль усилие через кулису и тяги передаётся на толкатель 4, который, перемещаясь и сжимая пружину 5, перемещает золотники 3. Золотники своими поясками перекрывают отверстия в гильзе, связывающие тормозные цилиндры со сливом, и открывают отверстия в гильзе, связанные с пневмогидроаккумуляторами. Жидкость под давлением поступает в полости тормозных цилиндров. Одновременно жидкость по радиальным и осевым каналам в золотниках поступает под их торцы, противодействуя или уравновешивая усилие сжатой пружиной. Таким образом происходит следящее действие, т. е. давление в тормозных цилиндрах зависит от усилия нажатия на педаль.

Как проверить работоспособность тормозного крана?

  • ввернуть манометры в точки замера давления переднего и заднего контуров
  • завести двигатель погрузчика. Нажать на тормозную педаль. Значение давления на выходе из тормозного крана при длительном удержании педали должно быть 5-0,5+0,5  (50+5-5) МПа(кгс/см2)
  • заглушить двигатель погрузчика. При выключенном двигателе нажать на тормозную педаль не менее 5 раз. Давление при этом не должно опуститься ниже 5-0,5+0,5  (50+5-5) МПа(кгс/см2)

Помните! Падение давления по контурам должно быть одинаковым!

Как отрегулировать привод тормозного крана?

Привод тормозного крана

Схема регулировки привода тормозной системы

  • ввернуть в тройник на передней полураме манометр с пределом измерения 16…25 МПа (160…250 кгс/см2)
  • отсоединить тягу управления сливом ГМП 8
  • завести дизель
  • регулируя длину болта 2 под пятой правой педали 3, установить на педали расстояние
  • между нижним торцом шляпки толкателя 5 и торцом втулки 4, равным h = 12+2 мм
  • изменением длины тяги 1, сопрягаемой с краном 6, добиться начала нарастания давления по установленному манометру. Укоротить тягу 1 вворачиванием в вилку на два оборота, этим обеспечив свободный ход педали 3
  • нажать на тормозную педаль 3 и болтом 9 выставить крайнее положение нажатой педали соответствующее давлению на выходе из тормозного крана в пределах 5 +0.5-0.5 (50+5 -5) МПа(кгс/см2)
  • законтрить болты 2 и 9
  • заглушить дизель и снять остаточное давление на линии подключённого манометра
  • повторными нажатиями на педаль
  • отсоединить манометр
  • подсоединить тягу управления сливом ГМП 8
  • опломбировать болты 2 и 9.
Вверх